За життя
Вчера пытались заехать в один автосалон в Киеве (для киевлян - это был Автосоюз на Московском проспекте) с целью заказать машину (на замену Мазде, которой уже 5 лет скоро и которую мы будем продавать). Что ж ... мы просто не нашли, где припарковаться - парковка возле салона занята машинами сотрудников (делаю такой вывод, поскольку все машины разных марок, а не той, которую продают в салоне). А салон расположен так, что на газончиках или в квартале от него припарковаться нереально. Соответственно, салон потерял продажу с прибылью в несколько тысяч у.е. - мне придется ехать в другой салон через полгорода, но там я хотя бы знаю, где припарковаться (плюс там офис компаньона, так что не даром съезжу).
Причем я отлично понимаю, что с точки зрения работников салона это нормальная ситуация -- им же надо где-то оставлять на весь день свой транспорт, пока они продают автомобили клиентам. А проблемы индейцев шерифа не волнуют...
Поскольку в этом гребаном Автосоюзе тесть периодически что-то делает в своем Polo, при случае у нас будет возможность сообщить руководству, что они
Автомобильные видеорегистраторы.
(по итогам чтения форумов и рассматривания предложений)
Зачем нужны: в первую очередь как доказательство при ДТП а также при беседах с сотрудниками ГАИ / ГИБДД.
Варианты монтажа:
на присоске и кронштейне на лобовое стекло. Бывают фиксированные и с возможностью поворота камеры или всего корпуса.
в качестве накладного зеркала заднего обзора
регистрационный модуль в бардачке с выведением сигнала на внешний монитор + камеры
Главные недостатки (общие):
не имеют однозначной доказательной силы в суде. Т.е. принимаются во внимание, но все по воле судьи.
могут быть повернуты против водителя в случае, если работнику ГАИ или судье/экспертам становятся доступны предыдущие записи. Т.е. регистратор может навредить, если вы имеете привычку иногда нарушать правила.
Дополнительные недостатки:
привлекают внимание любителей чужого имущества, если закреплены на лобовом стекле
зона съемки ограничена как качеством исполнения камеры и устройства, так и особенностями позиции монтажа при монтаже на лобовом стекле
при исполнении в виде навесного зеркала могут мешать открытию солнцезащитных козырьков
требуется дорогостоящий и сложный монтаж, если камеры монтируются по кузову машины (для регистратора с внешними камерами)
прочие недостатки, связанные с недоработками тех или иных конструкций и моделей
Основные особенности / требования:
GPS. Служит для фиксации положения автомобиля и/или его скорости. За: позволяет ткнуть носом гайца-мошенника. Против: позволяет ткнуть носом вас.
Камера для съемки салона (в моделях, крепящихся на лобовое стекло. За: позволяет записывать, что происходит сзади автомобиля. Против: в случае паровозика, где сначала вы бьете переднюю машину, а потом уже бьют вас, регистратор может свидетельствовать против вас. Примечание: полезный бонус, но в общем-то необязательный, поскольку то, что происходит сзади машины, не делает вас виноватым в ДТП.
Микрофон / запись звука. Служит для записи разговоров с гайцами. За: стимулирует гайцев к вежливому общению. Против: пишет разговоры в салоне (если нет функции включения/выключения). Примечание: с него нет толку, если на улице шумно, а гаец бубнит себе что-то под нос, или если вы выходите из машины. Есть смысл, если микрофон и камеру можно пристроить где-то в районе левой стойки или над дверью (чтобы писать конкретно гайцев)
Камера высокой четкости. Существует два вида регистраторов — умеющие писать 640*480 и меньше, и умеющие писать HD720 или FullHD. Считается, что большее разрешение позволяет рассмотреть больше деталей. Зачем нужно, не совсем понятно, поскольку 640*480 в подавляющем большинстве случаев позволит рассмотреть все важные для разбора ДТП объекты. Также для FullHD нужна очень качественная камера/линза. Кроме того, регистраторы, умеющие писать с нескольких камер, не умеют писать FullHD (такие предложения на рынке не найдены).
Экран. За: позволяет проводить настройку устройства. Против: увеличивает размер устройства и привлекательность для третьих лиц (при монтаже на лобовое стекло).
Инфракрасная подсветка. Используется при записи происходящего в темном салоне автомобиля. Когда такое может требоваться, непонятно.
Детектор движения, автозапуск/останов с запуском/остановом двигателя, встроенный аккумулятор, 3g-датчик нагрузок (с возможностью определения ДТП и автоматической защиты записей от стирания) и т.п.
Оптимальный вариант — внешний блок (в бардачок) + две камеры в район крепления зеркала заднего обзора (смотрящая вперед и смотрящая на водительскую дверь) + направленный микрофон на водительскую дверь + вывод изображения на встроенный в машине монитор.
Дополнительные варианты — регистратор с двумя камерами и микрофоном, закрепляемый в левом верхнем углу лобового стекла.
— Ребе, дайте совет, говорят скоро будет денежная реформа, что лучше сделать — положить все деньги на счет или, наоборот, снять?
В это время раздается стук в дверь. Раввин говорит еврею — посиди, подожди там, за ширмой.
После открывает дверь, заходит молодая девушка, и говорит:
— Ребе, дайте совет, я выхожу замуж, чтот мне одеть в первую брачную ночь — длинную рубашку или короткую?
Раввин отвечает:
— Знаешь, дочь моя, оденешь ли ты длинную рубашку или короткую — все равно тебя вы#$ут. И, кстати, там, за ширмой! Тебя это тоже касается!
Довго думав, чому я не люблю ДАЇшників (хоча й менше, ніж митників) - мені завжди вдавалося вирішувати питання без штрафів (і, ні, хабарів я не даю їм принципово). Але сьогоднішній випадок вразив мене як своєю абсурдністю, так і розумінням того, що ПДД взагалі нічого не варті і їздити за ПДД просто безглуздо.
Їду я спокійно по Богатирській повз завод "Оболонь" на Петрівку. Хто знає, там (біля пивзаводу) є світлофор із переходом. Я як раз потрапив на червоне світло. А в мене був встановлений круїз-контроль на 78 км/год (швидкість показується при встановленні). Знаючи, що на заправці Шелл за шляхопроводом завжди стоять з радаром, я при наборі швидкості ще скинув круїз-контроль до 70 км/год і спокійно собі їхав. А хрін там! Машуть палкою і розповідають про швидкість 86 км/год. Тикають в Візир. На ньому край мого автомобіля і задні фари чогось, що їхало в інший бік. І дійсно написана на екрані швидкість 86 км/год. Тобто або вони зафіксували швидкість іншого транспортного засобу (того що їхав в інший бік), або Візир був накручений (оскільки я заприсягаюсь, що швидкості більше 80 в мене не було). Далі сперечатись сенсу немає і навіть реєстратор би мало чим допоміг проти накрученого Візира.
Таким чином виходить, що абсолютно не має значення, чи їздите ви за правилами чи їдете 90-100 -- результат буде однаковий. І якщо я раніше намагався не перевищувати 80, то з такими розкладами сенсу їздити повільно немає (рівно як і взагалі дотримуватись ПДР).
Одне радує - протокол вони писали хвилин з 15 і протягом цього часу я крутився біля їхнього автомобіля, так, щоб вони не могли нікого при мені зупинити. Тобто трохи грошей вони втратили.
Одна з головних речей, котрі мене дратують давно і постійно, це дрібновантажні автомобілі (газелі, мерседес спринтер тощо) в лівій смузі. За ними ні хріна не видно, а самі водії вважають себе великими гонщиками.
Справжнє ставлення влади до Т.Г.Шевченка (українського поета, а не мого співробінтика) можна побачити на площі його (поета) імені. Це хіба не єдина площа в Києві, де сходяться 6 (шість) вулиць, зі скаженим трафіком, купою наземних пішохідних переходів, божевільними бабцями з візками між переходами і при цьому без жодного світлофора. Причому дивно, що через цю площу свого часу їздив наш рецидивіст, але ніякого покращення по цьому я не помітив. Пояснюю. TT завжди була обмилком. Уродський дизайн із посунутим вперед "кокпітом", притаманний багатьом двомісним машинам (Пежо RCZ туди ж), котрий не оновлювався роками.
Водночас, в Ауді зробили абсолютно незрівнянну машину, A5, котра неодноразово отримувала винагороди за дизайн. Але в 2011-му році A5 зіпсували. Модель 2012 року із переробкою передньої і задньої оптики загубила свою агресивність і перетворилась на А4.
Аж ось в ТТ перенесли загальні обриси А5, а заодно переробили оптику на більш агресивну і сучасну.
І хто зна, може в 2015-му доведеться пересідати з А5 на ТТ ...
Це - ТТ, а не А5, як може здатись!
Вопрос *особенно* к жителям России - комментарий по поводу украинских ПДД ниже, под рисунком-схемой (и под катом).
Upd: нашел прикольный генератор схем. Картинка заменена на нормальную схему.
Выполняя данный маневр водитель выполняет поворот на перекрестке (о том, что это перекресток, говорят нам ПДД Украины).
Итак, водитель выполняет поворот на перекрестке вправо. ПДД Украины говорят нам, что при выполнении маневра "поворот" включается поворотник соответствующего [повороту] направления. Но бОльшая часть водятлов в это время включает левый поворотник. Клиника, чо ...
Отдельно замечу (уже были соответствующие комментарии), что случай начала движения после остановки/стоянки отдельно упомянут в ПДД Украины как требующий включения левого поворотника, поскольку колеса поворачиваются влево и автомобиль смещается влево относительно своей прямой траектории.
