На Осокорках проводять пілотний проект - платний ліфт. Передбачається, що це буде стимулювати людей вчасно платити за комунальні послуги. Можливо, задумка і непогана, але я одразу бачу проблему - такий підхід не вирішує проблему боржників, що живуть до 5-го поверху, бо вони ходитимуть пішки (як людина, яка прожила майже все життя на 5-му поверсі без ліфту, можу сказати, що це не проблема). Також незрозуміло, що робити з боржниками, які мешкають в будинках без ліфтів, або там, де ліфти поламані.
Взагалі треба вводити чіпи на вхід до будинку. Не заплатив, - лізь по стіні. А може ідея з платним ліфтом - це експеримент, щоб люди тренувались лізти по стінах? А потім і за вхід до будинку введуть плату...
За життя
16.07.0009
06:05
15.07.0009
18:29
На Школе Жизни цікава стаття про таке явище як місто-сад. Дивно, що я про такі не чув, а он, навіть будували їх.
Щодо міста-саду є велика помилка, яку побачить кожен, хто грав в SimCity. Якщо місто оточене кільцем заводів, то в цьому місті дихати буде неможливо. Тобто, це не місто-сад, а місто-завод. Мабуть тому від них і відмовились.
Взагалі генеральний план будівництва міста - це вкрай необхідна штука, особливо для великих міст, таких як Київ. В Києві навіть існує інститут проектування міст (Колись російською називався Гіпроград, зараз не знаю), розташований на бульварі Лесі Українки 26. І навіть щось він там проектував. В бабусі досі лежить книга 80-го року з макетами перебудови різних київських місць. Наприклад, там пропонувалась дворівнева розв'язка на площі Перемоги (давно слід побудувати її), чи на Московській площі (нарешті, через 30 років, її таки будують).
А краще за все було б побудувати нову столицю України десь під Каневом. Це дозволило б не тільки розвантажити Київ, але й прибрати половину сміття з Києву і дозволити киянам жити спокійно. І ще б дало серйозного стусана економіці.
Щодо міста-саду є велика помилка, яку побачить кожен, хто грав в SimCity. Якщо місто оточене кільцем заводів, то в цьому місті дихати буде неможливо. Тобто, це не місто-сад, а місто-завод. Мабуть тому від них і відмовились.
Взагалі генеральний план будівництва міста - це вкрай необхідна штука, особливо для великих міст, таких як Київ. В Києві навіть існує інститут проектування міст (Колись російською називався Гіпроград, зараз не знаю), розташований на бульварі Лесі Українки 26. І навіть щось він там проектував. В бабусі досі лежить книга 80-го року з макетами перебудови різних київських місць. Наприклад, там пропонувалась дворівнева розв'язка на площі Перемоги (давно слід побудувати її), чи на Московській площі (нарешті, через 30 років, її таки будують).
А краще за все було б побудувати нову столицю України десь під Каневом. Це дозволило б не тільки розвантажити Київ, але й прибрати половину сміття з Києву і дозволити киянам жити спокійно. І ще б дало серйозного стусана економіці.
15.07.0009
13:51
Вывеска "гаражный кооператив "Золушка"
14.07.0009
13:14
Мабуть, ви бачили, що в деяких супермаркетах та торгівельних центрах відкрили торгівельні точки з продажу соків-фреш чи кукурудзи з баночки (до речі, кукурудза непогана, якщо вам треба швидко перекусити, краще ніж пиріжок з другом людини). Треба відкрити мережу точок , де продавали б свіжі овочі і фрукти (миті!) поштучно. Тобто, щоб можна було придбати два банани, або одне яблуко або навіть скибочку кавуна. Це теж для перекусу набагато краще, ніж згадані пиріжки.
13.07.0009
19:14
Благодійність в тому вигляді, в якому ми її знаємо (допомога злиденним і хворим), притаманна російській і пострадянській історії - на Заході і навіть у Східній Європі вона має інші форми. А от чому? На це питання відповідає ця історична стаття.
11.07.0009
14:13
Випадково натрапив. Ось тут. Багато.
11.07.0009
13:00
Акція "Не сміти, тебе бачать"
Ідея цієї акції виникла в мене давно, але про оформлення і втілення її я замислився тільки зараз, по слідах риття траншеї.
Акція є постійнодіючою і пропонується до участі для всіх водіїв автомобілів незалежно від віку, виробництва і форми власності. Сила акції (як і будь-якої) в її масовості, тому вкрай необхідним є максимальне поширення інформації.
Викидання сміття на землю на вулиці є дрібним хуліганством, що карається штрафом, але в сучасних умовах на такі дії ані міліція, ані інші люди не звертають уваги.
Суть акції дуже проста - якщо ви бачите, що водій або пасажир сусіднього автомобіля викинув у вікно будь-яке сміття включаючи недопалок, - подайте йому три коротких звукових сигнали. Хай він знає, що його бачили, і що його дії є не тільки незаконними, але й недоброзичливими для оточуючих.
Більше того, викинуте сміття може стати причиною аварії -- пуста пляшка (навіть пластикова), викинута на швидкості, може пошкодити зустрічний автомобіль, а недопалок може потрапити у відкрите вікно іншого автомобіля і спричинити пожежу. Та й водії-початківці можуть неадекватно зреагувати на сміття, що летить перед ними, і спровокувати аварійну ситуацію (такі ситуації траплялись). Тому звукові сигнали в цьому випадку є необхідним запобіжним засобом і не заборонені ПДР.
Рефлекс у людини, як і утварини, виникає при повторенні подразника. Тому тільки постійне використання звукових сигналів при виявленні факту викидання сміття дасть змогу перебороти таке ганебне явище, як засмічення доріг і тротуарів викидами життєдіяльності людей.
Я закликаю всіх приймати участь в цій акції і поширювати інформацію про неї якомога ширше, включаючи засоби масової інформації.
Ідея цієї акції виникла в мене давно, але про оформлення і втілення її я замислився тільки зараз, по слідах риття траншеї.
Акція є постійнодіючою і пропонується до участі для всіх водіїв автомобілів незалежно від віку, виробництва і форми власності. Сила акції (як і будь-якої) в її масовості, тому вкрай необхідним є максимальне поширення інформації.
Викидання сміття на землю на вулиці є дрібним хуліганством, що карається штрафом, але в сучасних умовах на такі дії ані міліція, ані інші люди не звертають уваги.
Суть акції дуже проста - якщо ви бачите, що водій або пасажир сусіднього автомобіля викинув у вікно будь-яке сміття включаючи недопалок, - подайте йому три коротких звукових сигнали. Хай він знає, що його бачили, і що його дії є не тільки незаконними, але й недоброзичливими для оточуючих.
Більше того, викинуте сміття може стати причиною аварії -- пуста пляшка (навіть пластикова), викинута на швидкості, може пошкодити зустрічний автомобіль, а недопалок може потрапити у відкрите вікно іншого автомобіля і спричинити пожежу. Та й водії-початківці можуть неадекватно зреагувати на сміття, що летить перед ними, і спровокувати аварійну ситуацію (такі ситуації траплялись). Тому звукові сигнали в цьому випадку є необхідним запобіжним засобом і не заборонені ПДР.
Рефлекс у людини, як і утварини, виникає при повторенні подразника. Тому тільки постійне використання звукових сигналів при виявленні факту викидання сміття дасть змогу перебороти таке ганебне явище, як засмічення доріг і тротуарів викидами життєдіяльності людей.
Я закликаю всіх приймати участь в цій акції і поширювати інформацію про неї якомога ширше, включаючи засоби масової інформації.
11.07.0009
11:53
"Начать необходимо с того, что ни в одном из восьми переводов не сохранился целиком гендерный состав dramatis personae. У Кэрролла присутствуют как минимум четыре персонажа мужского пола, именования которых в словарном переводе на русский язык приобретают грамматический женский род: Mouse, Caterpillar, Dormouse, the Mock Turtle (Мышь, Гусеница, Соня, Фальшивая Черепаха). Больше всех повезло the Mock Turtle: пять переводчиков из восьми поняли необходимость передать мужской пол персонажа. Возможно, благодаря эксплицитности контекста: the Mock Turtle и его соученик Грифон предаются воспоминаниям о школе, а в XIX веке ни в Англии, ни в России юноши и девушки не обучались в школах совместно. Следовательно, оба рассказчика должны быть одного пола."
повністю тут.
11.07.0009
08:19
Позавчора пізно ввечері компанія Jaguar нарешті представила своє бачення нового представницького седану XJ 2010.
Цікаво, що на відміну від седана CF і, перед цим, XK , нову модель не представляли в якості концептів. Тобто, автомобіль, який ми бачимо, - це production version, яка вже доступна для попереднього замовлення.
З маркою Ягуар в мене складні відносини. Коли я купував першу машину в 2005-му році, мені порадили подивитись як варіант і на Ягуари. Але X-Type мені не подобався, а решта моделей були на той час поза бюджетом. Аж тут мені родич підігнав 4-річний S-Type в максимальній комплектації, за ціною на 20% менше бюджету. Так я став власником Ягуара як першої машини 
.
S-Type був ідеальний (власне він таким і залишається, просто я на ньому не їзжу зараз). Ідеальна поведінка на дорозі, витривалість, дуже пристойна якість (для машини такого класу). Завдяки його влучній конструкції ми використовували машину як для представницьких цілей, так і для перевезення, наприклад, кущів малини. Навіть картоплю на ньому возили періодично. І зі сходів я на ньому з'їзжав був раз (без наслідків).
Але з часом хочеться нового, та й вимоги змінюються. Довгий час я серйозно налаштовувався на Jaguar XKR. В мене на стіні в якості мотиватора навіть висіла його фотографія. І це зробило добру справу - мені перехотілось. CF мені взагалі не сподобався (і зараз не подобається), ну а старі X-Type і XJ - на них і дивитись нема чого. А от новий XJ дійсно вражає.
Задня частина нагадує Bentley, і як на мене, це правильний хитрий маркетинговий шлях. XK нагадує (з багатьох точок зору) більш дорогий Aston Martin, чим "підтягує" (візуально) вартість самого автомобіля. Зад автомобіля - це те, що бачать інші водії і пасажири найчастіше. Тому своїм виробом дизайнери кажуть "цей автомобіль вартий стільки ж, скільки Bentley, а називається він Jaguar".
Єдине, що мене трохи цікавить - дах як у "4-місного купе" може залишити занадто мало місця над головою у власників-пасажирів, що їздять на задньому сидінні.
Великий огляд нового автомобіля можна знайти в статті на drive.ru.
Цікаво, що на відміну від седана CF і, перед цим, XK , нову модель не представляли в якості концептів. Тобто, автомобіль, який ми бачимо, - це production version, яка вже доступна для попереднього замовлення.
. S-Type був ідеальний (власне він таким і залишається, просто я на ньому не їзжу зараз). Ідеальна поведінка на дорозі, витривалість, дуже пристойна якість (для машини такого класу). Завдяки його влучній конструкції ми використовували машину як для представницьких цілей, так і для перевезення, наприклад, кущів малини
. Навіть картоплю на ньому возили періодично. І зі сходів я на ньому з'їзжав був раз (без наслідків). Але з часом хочеться нового, та й вимоги змінюються. Довгий час я серйозно налаштовувався на Jaguar XKR. В мене на стіні в якості мотиватора навіть висіла його фотографія. І це зробило добру справу - мені перехотілось. CF мені взагалі не сподобався (і зараз не подобається), ну а старі X-Type і XJ - на них і дивитись нема чого. А от новий XJ дійсно вражає.
Задня частина нагадує Bentley, і як на мене, це правильний хитрий маркетинговий шлях. XK нагадує (з багатьох точок зору) більш дорогий Aston Martin, чим "підтягує" (візуально) вартість самого автомобіля. Зад автомобіля - це те, що бачать інші водії і пасажири найчастіше. Тому своїм виробом дизайнери кажуть "цей автомобіль вартий стільки ж, скільки Bentley, а називається він Jaguar".
Єдине, що мене трохи цікавить - дах як у "4-місного купе" може залишити занадто мало місця над головою у власників-пасажирів, що їздять на задньому сидінні.
Великий огляд нового автомобіля можна знайти в статті на drive.ru.
08.07.0009
10:45
Знаете ли вы, дорогие птицеловы, что пингвин очковый живет исключительно в Африке?
